液壓雙作用支柱是在原DZ型支柱的基礎(chǔ)上，在手把體部位又增設(shè)了一個(gè)注液閥。當(dāng)向三用閥注液時(shí)支柱提腿、移架。支柱活塞采用高密封性能密封裝置，不僅增加密封線寬度，還將工作液直接引入密封圈內(nèi)，利用其自動(dòng)補(bǔ)償性，產(chǎn)生與傳統(tǒng)液壓支柱截然不同的密封效果，密封性能好，使用壽命長(zhǎng)。
該支柱操作方便，提升力大，對(duì)于抗壓強(qiáng)度低的軟地板，可配備具有調(diào)心功能的大底座——鐵鞋。DW、DWH礦用液壓支柱均為外注恒阻式支柱，其結(jié)構(gòu)基本相同，只是在防腐工藝上有所區(qū)別，DW型支柱油缸采用鍍銅，活柱體采用鍍鋅鎳合金和高耐蝕鈍化工藝，工作液采用乳化液；DWH支柱油缸、活柱體均采用鋅鎳合金電鍍工藝，工作液可直接使用中型水，可消除對(duì)地下水污染，屬環(huán)保型。同時(shí)公司新研制浮盤式及雙浮式單體，對(duì)增強(qiáng)軟地板支護(hù)和避免頂板壓力聚增造成斷柱現(xiàn)象有一定的突破。
采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的EDA防腐工藝，使活柱體表面防腐能力成倍增加。檢查所有液壓控制元件，尤其是調(diào)速元件均沒發(fā)現(xiàn)任何問題。更換了部分調(diào)速閥，故障仍未消除。后經(jīng)過拆檢油缸發(fā)現(xiàn)活塞“O”形密封圈嚴(yán)重磨損，使油缸兩腔液壓油互竄所致。分析其原因，由于“O”形密封圈磨損后，油缸有桿腔與無桿腔間隙增大互通，當(dāng)關(guān)閉調(diào)速閥3或截止閥2時(shí)，就等于切斷了油缸有桿腔的回油路。從理論上講，壓力油進(jìn)入油缸無桿腔時(shí)，在活塞上形成一個(gè)推力F無，使活塞產(chǎn)生向有桿腔移動(dòng)的趨勢(shì)，礦用液壓支柱因?yàn)橛透子袟U腔回油關(guān)斷，腔內(nèi)油液迅速形成背壓，使活塞兩端受力平衡而靜止不動(dòng)，此時(shí)F有=F無，而無腔油液壓力因活塞受力面積不同而不同，即P有>P無。在實(shí)踐中，因油缸兩腔形成間隙互通，油缸腔內(nèi)壓力油有從高壓區(qū)向低壓區(qū)流動(dòng)的趨勢(shì)，流動(dòng)一產(chǎn)生，腔內(nèi)壓力P有降低，P無升高，作用在活塞兩端的推力F無>F有，活塞失去平衡向有桿腔移動(dòng)尋覓新的平衡點(diǎn)。如此往復(fù)，活塞一直移動(dòng)到有外力阻擋才能停止。由于是內(nèi)泄漏，礦工用肉眼是無法發(fā)現(xiàn)的，因而內(nèi)泄漏是一種無法控制的安全隱患，因而造成了較多的冒頂傷亡事故。
所述的活柱是一根長(zhǎng)管，其外圓的上端有溝槽，中下部位有軸肩，下端部有圓環(huán)形凸臺(tái)，位于凸臺(tái)上方的圓周上有多個(gè)徑向通孔，活柱上部通過O形密封圈、擋圈及連接鋼絲與頂蓋內(nèi)壁密封連接固定，其下端外壁的圓環(huán)形凸臺(tái)與油缸的內(nèi)壁為滑動(dòng)配合。 |
